今日はとことん、てっちゃんの日（３）

　さて、いよいよ勝沼ぶどう郷駅に着いたのでしょうか。
すこし変ですねぇ・・・。
「日本最古の日の丸のあるまち・・・」
あれあれ、ここは塩山駅。
ど、どういうことなでしょうか。



　塩山駅のホームには、カメラなどの機材を抱えた
本物のてっちゃんが、たくさんいました。
ので、つられて途中下車してしまいました。
そうそう、ここの駅の構造にも、古レールが、一部使われています。



　甲府駅から東に向かった「レトロ桃源郷」号は、
この塩山駅が終着駅、ここで折り返して、次は甲府行きとなるのです。
こんどは、EF-64の36号機が先頭車両になります。
もうスタンバイ状態で、上の方の白いランプが点灯しています。



　36号機の向こうには、茶色のレトロな客車が連結されています。
そのレトロな部分にも、てっちゃんたちが、のぞき込んでいる
ようすが見られます。



　EF-64 36とレトロ客車の連結部分。
客車は、全席指定となっていました。



　こうしたところを撮るのは、やはり、てっちゃんですね！
この前の記事にいただいたコメントの情報では、
　　ＥＦ64 36＋スハフ42 2173＋オハ47 2246＋オハ47 2261＋スハフ32 2357＋ＥＦ64 39
という編成なんだそうです。



　こちらは、勝沼寄りから見た塩山駅のホームのようすです。
こんどは、末尾側となったEF-64 39の方にも、
たくさんの、てっちゃんたちがいましたよ。
でも、ここで聞かれたてっちゃんたちの囁きによれば、
昨年に比べて、ずいぶんと、その手の人の数が少なかったようです。
これも偏に、EF-64のなんたるかが、知られていないせいだな！！
もっともっとピーアールせねば・・・。

　ということで、さらに続きます。

今日はとことん、てっちゃんの日（２）

　第2弾の始まりはじまり・・・。
ここは、ＪＲ中央線の山梨市駅でございます。
ここから、上りの普通列車に乗って、勝沼ぶどう郷駅まで、
サクラ見物に出かけるのですよ。



　ただの“てっちゃん”ではないので、
駅構内の構造だって、ずいぶんと気になるのです。



　知る人ぞ知る・・・。
駅の構造の一部に、古いレールが転用されているのです。
二つのレールを背中合わせに溶接して、屋根を支える柱にしたり・・・。



　線路を越えて隣のホームに移る跨線階段通路にも、
いっぱい退役レールが使用されています。
赤いマークをしたところには、1913という製造年が読み取れます。
こうした駅舎の施設は、かつては山手線内をはじめ、各地に見られたのですが、
徐々に駅舎改修が進み、なくなってきているようです。
これらは、鉄道の歴史を学ぶことが出来る貴重なデータなんですよー。