解体工事が始まった・・・てきなん中の校舎

　お盆中の日曜日（2010年8月15日）に、近くの米倉山に行き、
地域のようすを眺めることがありました。
これは、米倉山北側中腹から見た、笛南中学校のRC3階建て校舎を主に見たものです。
校庭には、プレハブの仮設校舎も建てられています。そして順次解体が進み、
やがて、この建物は、消えて無くなります。



　上の写真の校舎屋上の中心部をクローズアップしたものです。
丸い時計の上に、あの懐かしい校章があります。
屋上に上がる階段室の右手に、解体作業用と思われる小型の重機が
上がっているのが確認できました（中央やや左側のは、背後のリサイクル店の重機、無関係です）。



　校舎西よりの階段室を示す黒い部分の真上やや左側の屋上にも、
これまた解体工事用と思われる小さめバックホーが見られます。
それから、この写真でもはっきりわかりますが、屋上の周囲に張りめぐらされていた
転落防止用の緑色をしたネットフェンスは、もう取り除かれています。
つまり、もう少しずつ解体作業が始まっているのです。



　こちらの写真は、今年の元日（2010年1月1日）に、やはり米倉山から見た校舎です。
冬なので、空気が澄んでいるのがわかりますが、まだ校庭に仮設校舎の陰もない
在りし日の、あの校舎の姿を見ることができます。
（この写真と1点目の写真は、画像をクリックすると拡大写真が見られます、見比べてみて・・・）

佐久神社境内の一戸さんの書になる・・・

　笛吹市石和町河内に鎮座する佐久神社の境内にそれはありました。
端正な姿の忠魂碑であります。



　碑面の中心部をクローズアップしました。
「陸軍大将 一戸兵衛書」とあります。



　そして、いつものように裏面を気にしてみました。
1928（昭和3）年12月の建碑で、帝國在郷軍人會・富士見村分會によるものだとわかりました。

　一戸兵衛さんの書になる忠魂碑ですが、今回の佐久神社境内のものを観察したのは、
2006年の8月28日のことでした。
ずうっと忘れていたのですが、ひょんなことから思い出し、メモとして残す次第です。
　なお、これまでエートマンが見てきた、山梨県内の一戸さんの忠魂碑は、
今回と同じ1928年で11月の建碑の藤田村分會のもの、
それから下曽根村のもの（年未詳）、宮本村分會の、やはり1928年11月のもの、
とこれまでに3例を確認しています。

旧七月七日の、ほぼ上弦の月

　今晩18時30分頃の撮影です。この時点で、月齢は6.3
今月25日が「望」です。
それから今日は、旧暦で7月7日。旧の七夕の宵の上弦の月でした。
画像がよくないのは、腕のせいもありますが、うっすらと雲が広がっていたのもあります。

どうでもいいけど・・・５５５５５

　本日（2010年8月16日）の午後2～3時ごろ、このブログに設置してあるカウンターの
カエルさんが go! go! go! go! go! って、気勢を上げましたとさ

あるイタリアンレストラン閉店後のその場所は・・・

　そうそう、ここでしたねぇー。
この２月末までは、全国展開のイタリアンレストランがあったところ。



　その閉店後の状況を知りたくて、先日、近くまで寄るついでがあったので、
その場所を眺めてみました。
写真のほぼ真ん中に電柱が映り込んでしまいましたが、意図的です。



　その電柱に付けられて広告付きの地名看板です。
「響が丘」　そうそう、ここは甲斐市龍地の響が丘とよばれる新興の
居住プラス商業地域の一角です。



　で、結論ですが、あのカプリチョーザ響が丘店だったところは、
いまは、このような内容のお店になっていました。



　そうそう、あのサンルーム越しに、送電線鉄塔を見ながら、最後のイタリアンを
味わっていたのでしたっけ。

　なお、この記事には、次の親記事が存在します。
合わせてご参照ください。
「バイバイ、カプリチョーザ（山梨最後の・・・）」2010年2月23日

甲州街道駅ホームの上に見えたRST

　夏休み大冒険の途中で観察したRSTについてメモします。
多摩モノレールの甲州街道駅のホームの前後左右には、送電線と送電線鉄塔が見られるのですが、
とくにホームのすぐ北側にある送電線鉄塔についてです。
それは、ホームの屋根越しに、ちょびっと見えているものです。



　それをもう少しよく見える場所はないかと、うろうろしたところ、
これが一番よく見える状況でありました。
この鉄塔は、前回の記事でとりあげた東京電力の送電線・桜ヶ丘線19号鉄塔の
写真を見てもわかるように、桜ヶ丘線に併架されている送電線（路線名は未確認）を
そこで左右に分岐させているものであります。



　もう少しよく見てください（これもクリックすると別画面で拡大表示されます）。
この写真の中に、今回テーマとするRSTが確認できるのですが、いかがでしょうか。
こうした枝分かれがある鉄塔では、RSTの表示って、とても重要なんだろうと思われます。



　一番上の回線での表示です。
赤い丸・・・すなわち round で、位相は「Ｒ」です。



　真ん中の回線は、白い三角・・・すなわち triangle で、位相は「Ｔ」



　そして一番下、黒い四角・・・すなわち square で、こちらの位相は「Ｓ」
そう、一般的には、三相交流の３つの位相は、「Ｒ」「Ｓ」「Ｔ」ですが、
ここでは、上から「Ｒ」「Ｔ」「Ｓ」となっているようでありました。

中央高速バス脱出・・・渋滞情報によりJR中央線へ・続編

　前回の記事の始まりと同じ写真（再掲）です。
今回は、移動の際のようすをちょっと細かく取り上げます。
　すでにお話ししたように、日野バス停で中央高速バスを離脱し、
側道から市道に出て北に向かい、都道（南側延長は神奈川県道である）503号相模原立川線に出て、
見上げるとそこに多摩都市モノレールの軌道があるのです。



　まずは、モノレールの軌道の橋脚に付けられていた建造に係るプレートです。
これにより、東京都により「多摩都市モノレール構造物設計指針」が定められ、
この指針によって設計され、建造されたことがわかります。
　ところで、このプレートには、一際大きな文字で「東京都」というのが確認されますが、
モノレールの事業主体はどうなっているのか、東京都はどんな役割を果たしているのか、
ちょっとばかり気になって、多摩モノレールの公式HPをのぞいてみました。
その中に次のような説明がありましたので、少々長いですが、引用します。

　　多摩都市モノレールの建設は、東京都と弊社が一体となって行う事業です。
　　東京都は、橋脚や軌道桁などのインフラ部分を担当し、弊社が運営基地や
　　変電所、車両など、主として運行に関わる部分を担当しています。

　この中の弊社というのは、多摩都市モノレール株式会社のことで、この会社の株式の
８０％近くは東京都が保有しているそうです。



　そのモノレールの高架軌道の向こう側に、てぷこさんちの送電線鉄塔が立っていました。



　桜ヶ丘線の19号鉄塔のようでありました。



　都道503号に沿ってちょっとだけ歩くと、すぐにモノレールの駅が見えてきます。



　その名も、「甲州街道」駅でした。
実際の甲州街道・国道20号は、中央自動車道を越えて、約1kmほど南側ではありますが。



　エスカレーターを上がって、ついにホームまで。
運行は、「ゆりかもめ」まではいきませんが、かなり自動化されていて、
ホームと線路はフェンスで仕切られおり、乗降口は、スライドドアになっています。



　向かい側のそのフェンスには、こんな表示が出ていました。
多摩都市モノレールと中高高速バスは、この駅で接続されるというような意味合いでありました。



　待つことしばし、反対側、すなわち多摩センター行きが到着しました。



　そうこうしているうちに、当方が向かおうとしている立川駅方面の列車（でいいのかな）
が間もなく到着となりました。



　上北台行きです。
この写真の上北台行きのフロント、よく見ると面白いですよ。
ホームのお隣上方にある送電線鉄塔の姿が、一部ですが映り込んでいます。
別画面で大きく見られますので、画像をクリックしてみてください。



　先頭車両に乗り込み、初めての多摩モノレールを堪能しました。
甲州街道駅を出てしばらく、多摩川に差しかかるところです。



　モノレールの車窓から見た多摩川の流れ、下流側です。



　再び視線を前方に戻すと、最初の駅、「柴崎体育館」が近づいてきました。
目指す駅は、その次の「立川南」です。



　そしてついに立川南駅でおり、ペディストリアンデッキづたいに、JR立川駅を目指します。
もう目の前のビルが駅の入口なのです。
甲州街道駅から立川南駅まで、料金200円、所要時間5分ちょっと。
短い時間のことでしたが、エートマンにとっての夏休みの大冒険でした。

中央高速バス脱出・・・渋滞情報によりJR中央線へ

　中央高速バスで上京したという話がまだまだ続いています。
上野原B.S.を過ぎて、しばし眠りについていたのですが、
日野B.S.の手前辺りで目が覚めました。
寝ぼけ気味で聞いたバスの運転手の説明に、ちょっとドキっ。

　　この先、事故で渋滞があり、新宿まではこれから2時間くらいかかりそうです・・・。

　えっ、それでは遅れてしまわないだろうか。何とかだいじょうぶかも知れない・・・。
でも、何度も通っている景色の中で、2時間も拘束されるのも考えものだなぁ・・・。
そんなふうに、寝ぼけ状態を解消しつつ、考えをめぐらせていたところ、
バスの運転手からさらに追加情報がアナウンスされました。

　　お急ぎの方は、今度の日野バス停で降り、モノレールを経由して、
　　中央線立川駅からJR線をご利用くださるようご案内します。

　そう、そうか、そんな手があったのか・・・。



　こちらに、そのルートを図解しました。
何かの参考になれば、幸いです。

中央高速バスの車窓から（３） 上野原市内・発電所など編

　ブログのアップには時間がかかっていますが、実際の高速バスは、
この辺りまではたいへんスムースで、すでに上野原市内に入ってきています。
　ここでは、東京電力の主要水力の１つで、かつ歴史のある八ッ沢発電所の
導水施設がメインテーマです。
　現在の発電所には、4本の耐圧鋼管よる導水管で、発電するポテンシャルエネルギーをもった
たくさんの水が落とし込まれているのがわかります。
でも、よく見ると、当初は、もう少し細い導水管が6本ほど設置されていたようすが確認できます。
（画像をクリックすると別画面で大きくご覧いただけますので、それでご確認ください）



　バスは進んで、上野原バス・ストップ。
ここまで乗車専用できていて、上野原バス停は上りでは最終の乗車専用となっています。
言い換えれば、この次からは、下車専用となります。
ここで、最後の乗客があり、しばし停車。その間、鉄塔観察です。
（ここでのバス停情報は、新宿甲府線についてのお話しです）



　これは、八ッ沢線という送電線だと思われます。



　というのも、上野原B.S.の少し手前にあったこちらの鉄塔。
まったく同じような腕金の構造していますが・・・



　こちらの鉄塔には、八ッ沢線８号鉄塔だという表示が見られたからです。
それにしても、これらの鉄塔の腕金部を見ると、上下に2系統を支持できるようになっていますが、
下側の2回線のみ送電線が張られていますが、上の方は何もついていません。
普通、上の方の路線名が鉄塔の番号としてプレート表示されるのですが、
その辺のところがナゾです。
上の方は、これから張られるのでしょうか、それとも
張られていた送電線が何かの事情で撤去されたのでしょうか、それとも・・・。
新たなナゾのことなど考えながら、ぼんやり車窓からの景色見ているうちに眠気が・・・。


関連過去記事
「鯉のぼりと発電所」2010年5月5日
「山梨県上野原市・大野貯水池」2010年5月6日

中央高速バスの車窓から（２） 大月市内・送電線鉄塔編

　このほど新宿に向かう中央高速バスの車窓から、エートマンの心に映った光景。
その第二弾は、大月市内編です。
こちらは、いわずと知れた東京電力の重要な送電線網の１つ、葛野川線の鉄塔です。
50万ボルト送電を支える超高圧送電専用鉄塔ですから、鉄塔高も優に60m超（未確認ですが）。
赤白の塗装がされ、さらに夜間は、赤色ランプが点灯し、対空標識となっています。



　それで、葛野川線をくぐる少し手間に戻りまして、
葛野川線と重なるように笹子川を渡るＪＲ大月－勝沼線が見られます。
すでにお伝えしていますが、ここにも架空地線に、赤と白のボールが付けられています。
上方に左右に渡るのが葛野川線でして、その下の方に、大勝線わかりますかぁ。
かなり無理でしたね。では次で・・・。



　新宿方面に進行しながらもう少しクローズアップしてみました。
赤いボールが画像に取り込めました。



　これまでは、大月市笹子町を通過のメモ。そしてここからは、大月市初狩町。
笹子川の左岸を行く笛駒線の、赤白に塗り分けられた鉄塔を見ています。
これも、以前にこのブログにのせてましたっけ。新鮮味無くすみません。



　先に進みましょう。今度は、大月市富浜町地内を通過中。
ファインダーをほとんど見ないで、振り返り気味に撮影でした。
なので画面が相当に傾いていました（時計方向に30度くらい回転してます）。
で、これは何を撮りたかったか・・・。



　テーマをわかりやすくするために、中心部分を切り出しました。
左手の手前に見えているお山は、「猿橋の城山」（標高544.6m）といわれるものです。
それから画面中央やや右の少し遠いお山ですが、標高970.0mの九鬼山と思われます。
山頂から少し右側に視線を移すと、おお、富士山が見えるのです。
そして富士山と同じ方向、ずっと手前には、東電の駒橋線かと思われる送電線の鉄塔が写りました。
　ちなみに、あの九鬼山の真下を東西にトンネルで、山梨リニア実験線が通過しています。



　さて、もう一つ大月市富浜町辺りでのこと、分岐の見られる赤白鉄塔が見えました。
この鉄塔は駒橋線（未確認、たぶん・・・です）の２１号鉄塔で、
そこから分岐線が出ていて、中央自動車道より南側に延びているのでした。
後で、国土地理院の地図閲覧サービスなどで確認したところ、
分岐線の末端には富浜変電所が存在していることがわかりました。
またまた現地チェックに参上する課題ができました。