旧鹿島橋撤去工事（後編）

　鰍沢町内で、富士川に架かる旧鹿島橋の撤去工事の話題の続きですが、
やはり、出来る限り前の在りし日の姿から見たいと思います。
この写真は、2008年1月19日の撮影で、数日後の1月24日にアップした
「変わりゆく橋」という記事で使用したものの再掲です。



　これもそのときの写真ですが、旧鹿島橋には、2つの橋脚があって、
3つの径間のうち、鹿島集落側の1径間だけが桁橋だった以外は、
下路ワーレントラスという形式でありました。
この写真で、川の中央から右側が土盛りよって、
川の流れが締め切られているのがおわかりになるかと思いますが、
すでにこのとき、右手側の2径間分の、旧橋撤去工事が進められていたのです。



　こちらの写真は、2008年8月5日の撮影で、今回初めてアップするものですが、
8月というと河川管理の上からは、出水期で、
当然、河川に関わる工事は行われていません。
何よりもこれを見ていただいて確認していただきたいのは、
右側の2径間は、完全に撤去が完了していたということです。



　こうして、最近まで、最後の1径間だけが、在りし日の姿をとどめていたのでしたが、
ついに、現在行われている解体撤去工事により・・・、



　中央の橋脚を残す以外、ほとんど姿を消してきた、ということでした。



　現在進められているのは、旧橋の西詰めの橋台基礎の掘り取り作業で、
それが終わると、最後の橋台の基礎まで含めた撤去作業が行われ、
それにより全く旧橋は姿を消してしまうのです。

旧鹿島橋撤去工事（前編）

　今日（3/7）、国道52号の鰍沢町内を南下中、「あっ、なくなってる」
と、ちょっとビックリしました。
何がって、鹿島橋の旧橋です。



　ほら、なくなっているでしょう。



　急遽、車を適当なところに止めて、新しい鹿島橋から、
その状況を観察しました。
（続きは次回に。なお在りし日の旧橋と新橋の詳細は----->こちらから）

昨晩、石和温泉駅にて・・・

　今日になって、デジカメの画像記録を見て、記憶が蘇りました。
昨晩は、石和温泉駅前で、夜の会がありまして、甲府駅に移動しようと、
下りの普通列車を待っていたときのことでありました。
甲府駅で降りた後、さらに第二ラウンドがありましたので、
その結果、記憶がすっかり吹っ飛んでいたのです。



　それは、待機中の上りのブルーサンダーで、EH-200の16号機でした。



　お客様は、ガソリン。お客様を乗せる専用の貨車は、いくつ連なっていたのか・・・。



　専用車は「タキ」　右端のエコレールマーク、かわいいですね。
現場で認識して撮影したのではなく、後で知ったもので、
写真が切れてしまっています。ちょっと残念。



　上りと下りの特急を1本ずつ見送って・・・。



　待っていた下り普通列車がやってきました。

送電線鉄塔に付くもの（２）

　こちら、東電の市川大門線46号鉄塔です。
この鉄塔をめぐって、鉄塔の観察、第２弾を行います。
（ちなみに1回目は、2009年2月2日のこと　であります）



　送電線鉄塔には、ルート名と鉄塔番号の表示プレートが付いています。
その下には、上ってはいけない、とう注意看板も・・・。



　普通、四角形の平面の鉄塔は、四隅に主構造材が立ち上がりますが、
そのうちの１つに、ルート名と鉄塔番号に加えて、建造年や高さを示すプレートもあります。
この鉄塔の場合、市川大門線46号鉄塔であるということのほかに、
平成13年12月に建造されたことと、高さが59.7mだということがわかります。
高さ59.7mとは、微妙な高さですね。
60mを超えると、航空法の規定で、赤白塗装などの
航空機に対する障害メッセージを備えなければならず、若干コストが上がります。
この鉄塔は富士川（笛吹川）を超える課題があるので、
出来るだけの高さが必要であり、その結果として、60mすれすれになったのでしょう。
　また、下の方に大きく「１」とあるのは、回線の番号を示すものです。



　この鉄塔が支える送電線は、3相が2回線の一番よく見られる姿であり、
鉄塔上部の、送電線を支える腕がつく辺りにも、
回線番号の表示が見られます。
送電線のメンテナンスの際、どちらか片側の送電を止めて行われますが、
作業員の方々がどちらの回線に電流が流れ、どっちが止まっていてメンテ対象かが
はっきりわかるように、そうした表示があると聞いています。



　こちらは、鉄塔の一番上の部分。
こうしたところにも、鉄塔番号がつくことは、以前にもご紹介していますが、
専用ヘリで、送電線を空から巡視する際の目印になるものです。
　普通、とんがり帽子のようになった一番上には、
架空地線と呼ばれるカミナリ対策の線が張られています。
この46号鉄塔の場合、さらにもう一つ“テプコ光”を伝える役割もあるようです。

　ここまでは、送電線鉄塔に付いている“表示系”のものを見てみました。



　この写真の左上に写っている四角い箱にご注目です。
いくつか線がつながっていますが、それは緩やかなカーブを描く
“テプコ光”で、四角い箱は、中継器だと伺ったことがあります。

　これは、“情報伝送系”です。



　さて、この鉄塔構造材に沿ってつけられているレール、何だと思います？
これは、メンテ作業に際して、作業員の方が鉄塔をよじ登っていく際の
安全帯と結びつけて、作業員の安全を確保するレールです。
専門家ではないので、用語がわからないですが、とにかくそういうものです。



　隅を上っていき、鉄塔の腕が取り付く辺りまで行くと、
そのままあがるのは、腕の構造がじゃまで、上がりにくくなるので、
横に移動して、梯子を登るようになります。
横に移動する足場が、遠くからは、カゴのように見えます。



　こちらは、その梯子です。
左側の脇に、例の安全確保のためのレールが付いています。

　ここまでは、“作業系”の設備です。



　最後は、メンテのための作業員さん以外は、絶対に上ってはダメです
という目的を持った装置です。
昔、弥生時代の高床倉庫につけられたという、ネズミ返しみたいです。

　以上、長々とした観察メモとなりましたが、
送電線鉄塔って、こんなにおもしろい！　ということを感じていただければ
幸いにございます。

しばもじ２００９

　3月1日から7日まで、春の全国火災予防運動が展開されています。
この運動にあわせて、毎年、富士川の堤防に、「しば文字」が出現しますが、
先日、そのしば文字の制作過程をローカルTVニュースで見ました。



　文字として残す部分を鉄板でカバーし、周りをバーナーであぶって
文字を描き出していたのです。
　ただ、例年、しば文字が現れる場所とは、今年の場所は異なっていて、
いつもの場所は、中部横断道の路線がかぶる場所で、
周辺で関連工事が進んでいるためか、と勝手に想像してますが、
今年の場所は、「市川大門線」という送電線の46号鉄塔の近くです。
（昨年のようすは、こちらの過去記事で---->しばもじ）



　それから、2009年2月12日にアップした「火の見ちゃん３０」の
記事で使用した4点目の写真を再掲しましたが、
今年の全国統一の火災予防運動の標語は、この啓発ポスターにもあるとおり、
「火のしまつ　君がしないで　誰がする」であり、
しば文字は、この標語を焼き出していたのでありました。



　おしまいに、今日見た現地のようす、季節の花とともに
もう一度ご覧ください。
そしてくれぐれも、火の用心、気をつけましょう！

JR送電線の変わり種

　こちらは、JR酒折変電所に電力を中継する送電線、
酒折線（以前は、酒－勝線）の鉄塔です。
通常の送電線鉄塔に比べ、変わった形をしていますね。
3相交流2回線を変電所に取り込むために、こうした形をしているようですが、
旧国鉄時代の鉄塔づくりの考え方を反映したものだと思われます。



　これも、先ほどのと全く同じ形をしています。
こちらの方は、JR大月変電所の手前に立っているもので、
酒折線によって結ばれている、酒折変電所と大月変電所の
双方の取り付け鉄塔にこうしたものが見られるのです。

3月のはじめに・・・

　今日から3月。
2月の終わりには、ずっと天気が悪くって、
それで今日は、きれいな青空とまではいかないものの、
けっこう晴れて、気分のいい日となりました。
そんな日にも、一日よい子でお仕事だったので、特にないので、
写真は、お昼休みに、大部分が雲に隠れてた南アルプスのうち、
わずかに雲間から見えてた鳳凰三山のうちの地蔵岳（2764m）であります。