国道20号大月市笹子町で交互通行

　国道20号の大月市笹子町白野地内で、道路工事が行われています。
10月9日現在、下り線（甲府方向行き車線）を使っての交互通行が行われていました。　



　工事は、防護柵の更新ということで、12月11日までの昼間（9:00～16:00）
との情報が出ていました（土日は休工かも）。
ご注意して通行してください。また施工関係の方々は、ご安全に！

東京オリンピック開会の日

　1964年10月10日　ＴＯＫＹＯ
この日、アジアで初めてのオリンピックが開催された。
この日を記念して、わが国では「体育の日」が制定された。
その後、「国民の祝日に関する法律」（昭和23年7月20日法律第178号）の快晴によって、
「体育の日」は、東京オリンピックの開会の記念日とは、必ずしもゆかりのない日になる・・・。

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つる・４７

　今日、所用で都留市に出かけました。
その帰り道、県道712号・大幡初狩線が、送電線の都留線をくぐる場所で、
ちょっと車を止め、‘いっぷく’しました。
‘いっぷく’といっても、たばこを吸ったりではなく、送電線を見上げる
というエートマン流の‘いっぷく’です。



　都留線の47号鉄塔です。都留線は、東京電力の中でも歴史のある送電線。
ところどころで建て替えも行われていますが、これはまだ初代のもの。
アンティークな47号鉄塔のずっと向こうのお山の中腹を縫って見えるのが、
今日的な新鋭大電力送電線の西群馬幹線です。
その対比がおもしろく感じられるところでありました。

台風18号の通過

　朝7時ごろ、家の窓からの眺めです。
台風18号が接近し、もっとも影響が出ていた状況の中での撮影です。



　隣家の影の部分に、強い雨脚が写っています。
風もそこそこ吹きました。ピューッ、ピューと、風の息が聞こえました。



　8時30分、台風の雲が少し切れ始め、雲の裂け目からのぞいた太陽の光が、
虹をつくりました。
甲府盆地では、そう大きな影響は残さなかったのではないかと思われます。
でも、各地で、大きな爪痕を残したと、ニュース映像が伝えていました。
被災されて地域の方々に、謹んでお見舞い申し上げます。


《2009年10月9日朝、追記》
（気象庁ＨＰによる）

　気象庁のホームページで確認したところ、今度の台風18号は、
この図のようなコースをたどっていったのでした。

あらかわきょうりょう

　たいへん強い台風が、いま、近づいています。
そんなムードの中で、話題は、自然に荒川橋梁になりました。
荒川に架かる、JR中央線の橋です、歴史的な・・・。



　この橋の上を、一日に何本もの列車が通っていきます。
列車が渡るときは、音が響いて、ゴォーっという感じです。
　この橋の下を流れるのは、荒川。
荒川は、東京を流れるのが有名ですが、荒ぶる川ということから名付けられたもので、
洪水を起こしやすい川ということでは、わが国のいたるところにある、
固有名詞と言うよりは一般名詞に近い感じがする川の名です。
　この川は、台風などによる大雨が降ると、ごぉーっと言う音を立てて、
大水が流れていきます。
時には、堤防を破ったりして、暴れることも、それで荒川。



　荒川橋梁は、下り線が、たいへん古く、手前側の上り線は、新しいのです。
それは、橋脚の姿に、端的に表れています。
　古くは、甲府から西側の竜王・韮崎方面へは、単線でした。
上流側に新しく線路を増やし、荒川橋梁も架け足したのです。
それが、こうした橋脚に現れています。



　長い年月がんばってきた、いまの下り線の荒川橋梁の橋脚です。
風格がありますね。その昔は、上りも下りも担当していた、中央線の縁の下の力持ち。
長い年月の中では、何度か台風も来て、すごい水流が逆巻くこともあったかと・・・。
これからも、がんばれ、荒川橋梁！！！

じんばはし

　甲府市の富士見1丁目と池田1丁目を結び、荒川に架かる陣場橋です。
このところの関心の送電線を見ながらも、それから離れ、
しばし荒川の流れを楽しみました。
一昨日（2009年10月4日）の「荒川橋梁渡る14号機」もそんな折に見た電気機関車、
EH-200の14号機のお話しなのでありましたが、今回、ともかく陣場橋です。



　池田側のたもとの上流側のプレートですが、
「昭和57年3月竣工」とありました。それは、1982年。
御年、27歳、まだこれから働き盛りです。



　荒川の右岸の堤防を少し下って見た陣場橋です。
緩やかに中央が盛り上がる、太鼓橋状になっています。



　堤防を河川敷の方へ下りて、再び陣場橋を見渡しました。
笛吹川との合流点から、順に数えて何番目の橋かしら、なんて思いをめぐらせながら、
しばし、橋を見ていた午後、でありました。



　川に下りて、流れを見たとき、一瞬、キラッと光るものが目に入りました。



　魚です。けっこう、たくさんいるみたい・・・。



　淡水魚のことまでは、よくわかりませんが、縦に模様があるようなので、
オイカワのような魚でしょうか。

　久々の“橋と川の文化誌”となりましたが、川の中の魚まで、
視線が及び、ほんとにそれらしい記事となりました。

えぐさ・１１９

　前の記事の続きのような内容で、恐縮ですが・・・。
こちらは、江草線の119号鉄塔です。
江草線の平均的な鉄塔の姿といえます。
片側に2本、もう片側に1本、計3本で1回線を伝えているのです。



　119号鉄塔の基礎部分を見ています。
甲府市荒川1丁目、荒川右岸堤防のすぐ脇の水田の中に建ちます。
ここから次の富士見2丁目にある120号鉄塔までの間で、荒川を超えていくのです。
基礎のようすは、よく見ると、前回の江草線118号鉄塔の場合とだいぶ違っていますね。



　鉄塔の表示プレートです。
何と昭和6年1月の建造で、高さは49mとなっています。
実は、江草線は、とても歴史のある送電線なんですね。
高さが前回の118号鉄塔よりずっと高くなっているのは、荒川を超えるためだと思われます。

　ところで、荒川の先の江草線を見て、とても不思議な思いにおそわれました。
今回の119号鉄塔の姿が平均的だといいました。1回線の江草線の・・・。
しかし、川の向こう側では、とても不思議なことが起こるのです。
一昨日（2009年10月4日）の「VFK応援旗と送電線」というタイトルの記事の中に、
江草線125号鉄塔が写っているのですが、そこでは、
何と2回線になっているのにお気づきでしょうか。
江草線をめぐる不思議の旅は、また後日、考えてみたいと思います。

えぐさ・１１８

　甲府市荒川２丁目の市街地に立つ、江草線の118号鉄塔です。



　この鉄塔は、やけにヒョロっとしています。
スリムで、背が高いのです。
そして何より、送電線の取り付き方が変わっています。
江草線は、1回線の送電線です。
それが、この鉄塔では、117号鉄塔から伝わってきた1回線、3本の導線が、
向かって右側に付きますが、この鉄塔の上で、するすると左側に伸びて、
左サイドからその先の119号鉄塔に連絡していきます。
どうしてこんなことが起こるのでしょうか。
何かむずかしい必要性があるのでしょうね。



　118号鉄塔の基礎部分です。ずいぶんとしっかりした基礎ですね。
かなり最近の建造のようです。きっと何かの必要で、近年に立て替えられたのかな、
そんなことを思わせる基礎部分でした。



　鉄塔に付くプレートの1つですが、これによれば、
この江草線118号鉄塔は、平成15年8月に建てられた高さ41.3mの鉄塔だとわかります。
この鉄塔の特殊性を見るためには、前後の鉄塔も観察して比較しなければなりませんね。

ねんがじゃないみたい・・・

　いま話題の、江草線118号鉄塔です。
じっくりみたけど、撚架はしていないようです。
たしかに、何ともいえない雰囲気を持ち合わせています。
（詳細観察は、またあとで・・・）

VFK応援旗と送電線

　いよいよ話題に詰まってきたのか、こんなのが登場したぞ！
ヴァンフォーレ甲府の応援の幟旗が並ぶ町並みに、送電線鉄塔を見たのです。
この送電線は、いま話題（？）の江草線で、
幟旗の間に、その125号鉄塔が写っています。

　さて、一方のJ2所属のヴァンフォーレ甲府は、4位につけ、
今晩、国立競技場で、東京ベルディと対戦しました。
19:33試合開始で、すでに試合終了。
関心のある方は、もう結果をご承知と思いますが、
甲府１－０東京で、アウェイでの勝利、勝ち点３をゲット。

　送電線も、ヴァンフォーレ甲府も、今後の展開が楽しみですね。

［メモ］
ヴァンフォーレ甲府の公式HPは、http://www.ventforet.co.jp/
またJリーグのJ2の公式HPは、http://www.j-league.or.jp/j2/